5 月 29 日消息，美国电动汽车电池生产长期以来一直以镍钴锰（NMC）化学成分为主导。然而，如今汽车制造商正在改变这一局面，纷纷转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池，以降低成本并使电动汽车对更广泛的消费者群体更具吸引力。
通用汽车在这一转型中表现得尤为积极，致力于通过采用替代化学成分来降低其电动汽车的成本。据《韩国经济日报》周二报道，通用汽车的两大主要电池供应商 ——LG 新能源和三星 SDI，计划将磷酸铁锂电池的生产引入美国。
如果这两家公司能够迅速行动，它们的工厂有望成为美国首批磷酸铁锂电池工厂，甚至可能赶在福特与宁德时代合作的密歇根州磷酸铁锂电池工厂之前投产。后者的工厂原本计划于 2026 年开始生产，但由于出现了一些延误和政治阻力，目前投产时间尚不明确。
三星 SDI 与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔的 35 亿美元合资企业已经计划于 2027 年开始生产棱柱形电池单元。而三星 SDI 部分原本为生产镍锰钴（NMC）电池而设计的设施进行改造，以生产磷酸铁锂（LFP）电池，目前该公司已在为这一转变采购原材料和设备。
根据报道，LG 新能源 —— 通用汽车的主要电池供应商 —— 也在考虑将其位于俄亥俄州和田纳西州的部分设施改造成磷酸铁锂电池制造基地。目前，LG 新能源在美国拥有八座电池工厂，其中一些已经投入运营，而另一些则接近完工。目前，该公司主要生产镍钴锰软包和圆柱形电池单元。
通用汽车此前曾宣布，下一代雪佛兰 Bolt 电动汽车以及未来某个版本的雪佛兰 Silverado 电动汽车将配备磷酸铁锂电池组。但对于其他车型是否会采用磷酸铁锂电池组，通用汽车尚未明确表态。
“我们的电动汽车战略专注于设计能够持续降低成本、提升性能并实现本地化生产的产品。”通用汽车的一位发言人对《InsideEVs》表示，“电池技术是我们这一战略的关键推动力。我们不对传言发表评论。”他补充道。
目前，通用汽车的卡车和 SUV 仍在使用镍钴锰铝（NCMA）电池。这种电池是传统镍钴锰电池的升级版，镍含量更高，钴含量更低。尽管这些电池提供了更高的能量密度，但成本较高，这也是电动卡车和 SUV 通常比燃油版车型更昂贵的原因之一。采用磷酸铁锂电池后，通用汽车预计 Silverado 电动汽车的成本将比镍钴锰电池组降低多达 6,000 美元。
在美国，已经有多款电动汽车采用了磷酸铁锂电池组，例如入门级特斯拉 Model 3 和 Model Y、福特 Mustang Mach-E 以及 Rivian R1T 和 R1S 的双电机标准版。
通用汽车的目光也不仅仅局限于镍钴锰和磷酸铁锂，该公司正在研发一种名为富锂锰（LMR）的新型化学成分，这种电池减少了昂贵的镍和钴的含量，大幅增加了锰的比例。通用汽车表示，将使用富锂锰棱柱形电池单元为其电动卡车和全尺寸 SUV 提供超过 400 英里（注：约 643.74 公里）的续航里程，且成本与磷酸铁锂电池相当。
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