5 月 29 日消息，由德国亥姆霍兹慕尼黑研究中心与罗斯托克大学主导的国际研究发现，即使符合现行最严苛的欧洲 EURO 6d 排放标准，现代汽油车尾气进入大气后，其毒性仍会显著增强。这项发表在《科学进展》的研究，颠覆了“过滤后尾气本质安全”的固有认知。
据了解，研究团队对装备汽油颗粒过滤器 (GPF) 的车辆进行了研究，该过滤器旨在大幅减少原始颗粒物排放。实验结果显示，新鲜排放的尾气在实验室中对人体肺细胞未显示毒性，但经历自然界的光照与氧化作用（即“光化学老化”过程）后，其毒性显著增加，老化尾气对癌性肺泡细胞和正常支气管上皮细胞均造成了显著的 DNA 损伤和氧化应激。这种毒性不仅与新形成的颗粒物（如二次有机气溶胶和无机气溶胶）有关，还与在大气中停留期间生成的含氧化合物（如醛类）有关。
论文第一作者玛蒂尔德・德瓦博士直指核心问题：“现行 EURO 6d 标准仅管控排气管出口瞬间的排放，完全忽略了尾气进入大气后的化学转化过程。”研究证明，这种转化使尾气危害性倍增，而当前实验室检测体系对此视而不见。
共同作者亨德里克・切赫博士警示：“实验室测试与现实世界存在严重脱节。如果继续忽视尾气在大气中的演变，我们将严重低估交通污染的真实健康代价。”现有空气质量标准仅监测原始排放物，未计入其经光照和大气化学反应生成的次生污染物。
空气污染仍然是一个全球性的重大健康问题，会导致呼吸道疾病、心血管疾病、癌症和过早死亡的发病率增加。此次研究发现，即使是清洁程度最高的汽油车，其过滤后的尾气在进入大气后仍可能变得有毒，这表明未来的法规必须发展以应对一次污染物和二次污染物。
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